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又到了每年的捕撈季，埃及漁民葉海亞·阿卜杜拉嫻熟地捏著剛剛從尼羅河中捕撈上來、還在舞動著鉗爪的新鮮小龍蝦。

“在中國人來之前，我完全不知道該怎么‘對付’這么多的野生小龍蝦。”40歲的阿卜杜拉說。

阿卜杜拉沒想到，不受埃及人歡迎的小龍蝦卻是中國企業眼中的香餑餑，如今也成為他們一家甚至上萬埃及家庭重要的收入來源。

5月8日，在埃及齋月十日城，工作人員對小龍蝦進行稱重。

“入侵物種”吸引中國投資

作為尼羅河流域近5萬捕蝦、收蝦漁民中的一員，阿卜杜拉坦言最初對小龍蝦十分不看好。

上世紀90年代，埃及境內尼羅河流域首次發現小龍蝦蹤跡，然而因其驚人的繁殖力和破壞力，它們很快就被貼上了入侵物種的標簽。

小龍蝦成為水產專家眼中的生態環境大敵。“小龍蝦吞食魚苗、破壞漁網，給當時的埃及漁業生產造成不小困擾，漁民們一直呼吁徹底清除它們。”埃及艾因沙姆斯大學教授馬格迪·哈利勒告訴記者。

6月10日，在埃及米努夫省，漁民下水捕撈小龍蝦。

通過數年的觀察與比較研究，哈利勒等專家學者漸漸發現，相較于北美洲等地區的小龍蝦，埃及的野生小龍蝦體型更大、產量更豐富，其鰓部也呈現為更加清潔的“白鰓”，而這些優秀指標也漸漸引起外國投資者的注意。

“中國人是第一批埃及小龍蝦的外國投資者。”哈利勒說。

2015年，北京麻辣誘惑食品有限公司董事長韓東將自己的小龍蝦生產基地建在了距埃及首都開羅約一小時車程的齋月十日城。

為了給餐廳找到總量大、質量好的小龍蝦，韓東和團隊跑了好幾年，足跡遍布幾十個國家，最終決定在尼羅河畔安定下來，目前為止投資額已達約1億元人民幣。

這是5月8日在埃及齋月十日城拍攝的小龍蝦。

36小時，從尼羅河到中國餐桌

清晨5點，阿卜杜拉和其他漁民會將下放在尼羅河中的特制捕蝦網撈出，在傾倒、分揀、稱重后搬上收蝦的專門貨車。這是他們在每年4月至9月捕蝦季的日常工作。

“為了保證野生小龍蝦的鮮度，我們將捕撈到運回國內的總時間嚴格控制在36小時內。”韓東介紹說。他邀請記者實際體驗了這一“中國速度”。

上午9點，各地的收蝦貨車陸續抵達齋月十日城的小龍蝦工廠大門口。員工們迅速地將小龍蝦傾倒在生產線上，按照不同克數標準進行稱重，分揀至不同顏色的筐中，整個流程順暢高效。

5月8日，在埃及齋月十日城，工作人員對小龍蝦進行清洗。

穿過分揀區域，3條集清洗、油炸、烘干、包裝于一體的大型生產線映入眼簾。生產線上，數以萬計的野生小龍蝦經高溫烹制后呈現出十分統一的橙紅色。

下午5點，包裝好的成品蝦裝車運往機場，再被裝進提前預訂好專屬倉位的飛機，伴隨著凌晨起飛時的發動機轟鳴聲飛往北京等中國城市。十余小時飛行后，順利抵達的貨源就從機場發往各個門店，再經大廚們巧手烹飪，端上餐桌。

經過不到36小時旅程，一只只野生“洋”小龍蝦就這樣順利呈現在中國食客眼前。

初步估算，僅麻辣誘惑每年從埃及運回國內的小龍蝦（不含包裝）總量就可達3000多噸。

這是5月8日在埃及齋月十日城拍攝的小龍蝦。

“小龍蝦改寫我人生”

3年前，穆罕默德·阿卜杜勒－穆奈姆還是一名普通員工，現如今已經在生產線車間擔任起了助理主管。

他說，是不起眼的小龍蝦改變了他的收入狀況和人生經歷。“在這里工作令我更有事業心，我給自己設立了更高的目標。”

對漁民阿卜杜拉來說，從漁網到手套，從捕蝦技術到水產知識，他和家人都是從中國工廠那里免費得到的。在持續學習和操作中，像阿卜杜拉這樣的漁民又不斷向其他村民傳授捕蝦技能，尼羅河流域很快成立起一支“捕蝦大軍”。

5月8日，在埃及齋月十日城，工作人員對小龍蝦進行分揀。

受益的不僅僅是漁民和工人。據介紹，埃及當地一家為中方生產泡沫包裝箱的企業，生產規模在過去兩年中從1臺機器、2名工人迅速擴大到2個工廠、14臺機器。

為實現可持續發展，哈利勒教授正在埃及漁業部門和中方工作人員幫助下制定小龍蝦捕撈相關法律法規。“大家都希望維護小龍蝦產業的健康發展，因為這將令每一個人從中受益。”

“中國人的特點是勤勞、智慧、講誠信，我希望我們與中國的合作一直持續。”阿卜杜拉充滿期待地說。

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