塔石廣場

    位于澳門望德堂區(qū)，原址為塔石球場，是澳門四大廣場之一，是澳門具文化特色的新地標和主要的旅游點。塔石廣場占地13000多平方米，地上廣場地圖全鋪上葡國碎石，分別設(shè)有休憩區(qū)、飲食及娛樂中心和地庫商場。

簡介

　　塔石廣場（葡文: Praça do Tap Seac），位于澳門望德堂區(qū)，原址為塔石球場。政府于2005年5月開始動工，拆卸球場并把文化局至塔石藝文館對開的一段荷蘭園大馬路整合成塔石廣場，地下設(shè)有行車道，現(xiàn)時工程已完成并于2007年7月22日正式通車。整個項目由崔世平和馬若龍等人負責，建造費和工程計劃編制費合共一億六千萬元澳門幣。

概述

　　塔石廣場占地13000多平方米，地上廣場地圖全鋪上葡國碎石；而地下則設(shè)有一層高5米、可以容納60多輛旅游巴的停車場；廣場上分別設(shè)有休憩區(qū)、飲食及娛樂中心和地庫商場；此外，廣場的地下還有一條「U」形行車隧道，以取代被廣場合并的一段荷蘭園大馬路。地下「U」形行車隧道共長200米，路面寬8米，雙線行車，平均一條線寬4米，且設(shè)有一條避車線。此外，隧道內(nèi)裝有24小時監(jiān)察設(shè)備、自動抽氣機和空氣質(zhì)量傳感器，以確保空氣流通。

　　這次的重整計劃是政府繼議事亭前地重整后最大型的重整計劃，目的是要整合塔石和望德堂一帶至以澳門博物館及大三巴牌坊，以成為澳門具文化特色的新地標和主要的旅游點。

受爭議之設(shè)計方案

　　廣場東側(cè)的飲食娛樂中心之外墻在初期曾裝設(shè)一些外型獨特的鋼支，因此令對面的住戶感到不安，更被人謔稱為「魔鬼之爪」。后來經(jīng)過一番討論后，當局決定修改設(shè)計并拆卸鋼鐵支架。

地下隧道

　　從荷蘭園大馬路駛進地下隧道時是要轉(zhuǎn)一個九十度、傾斜約三十度的彎才能進入隧道，行駛的車輛是要非常小心才能順利轉(zhuǎn)彎的，另外，大型車輛如巴士是越線轉(zhuǎn)彎的。這個狹窄的行車隧道入口也被人批評為「地獄之門」。后來當局后來作出修改，于2007年7月11日通過兩巴士同時轉(zhuǎn)彎的測試。但是，「U」形的行車隧道方案仍然備受批評。

　　當局在2007年2月指塔石廣場地下隧道的「U」形設(shè)計最初是為了配合澳門輕軌最初所設(shè)立的塔石站。可是塔石站最終被取消，當局也沒有把地下隧道的設(shè)計更改。到了2007年7月又解釋指直線隧道是不可行，因為假如要有同樣的深度（六米），直線隧道則需要更長的空間來擴展出入口，這會導致附近的街道不能轉(zhuǎn)入荷蘭園大馬路，屆時更將影響該區(qū)以至高士德大馬路一帶的交通。此外，當局又指附近的歷史建筑物也是考慮因素之一，由于廣場附近的建筑物如文化局大樓是沒有打樁的，假如興建直線隧道會影響建筑物的結(jié)構(gòu)。

其它批評

　　塔石廣場的原址為塔石球場，廣場的興建是以澳門稀少的青少年康樂場地作為代價的。但也有論者認為以前的球場四周為馬路，吸入汽車廢氣亦不利健康。

　　廣場地面的葡式碎石地面手工差強人意，而廣場上銅制的扶手也容易引來賊人垂涎。

意外事故

　　2007年7月29日凌晨左右，一輛巴士在荷蘭園地下隧道入口處與一私家車發(fā)生輕微碰撞。但事件導致荷蘭園大馬路嚴重擠塞，車龍一度排至水坑尾街和白馬行交界。

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