夷陵長(zhǎng)江大橋

    夷陵長(zhǎng)江大橋毗鄰磨基山、橫臥長(zhǎng)江，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米，是長(zhǎng)江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！至此，宜昌市已擁有枝城長(zhǎng)江大橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋、夷陵長(zhǎng)江大橋、西陵長(zhǎng)江大橋4座長(zhǎng)江大橋，駕起了宜昌經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁。該橋獲2002年“魯班獎(jiǎng)”，2004年獲“詹天佑杯”。

工程概況

　　夷陵長(zhǎng)江大橋位于湖北省宜昌市，是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長(zhǎng)江的城市橋梁。于1998年11月28日動(dòng)工，2001年12月竣工通車, 總投資6.1億元人民幣。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區(qū)江面寬約800m，最大水深約23m。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！建設(shè)結(jié)合橋址區(qū)航道具體情況，大膽創(chuàng)新，首次提出單索面三塔斜拉橋方案，其2 x 348m的主跨為國內(nèi)第一，在同類型橋梁中亦屬世界首位。大橋工程全長(zhǎng)3.246km，設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，主橋是國內(nèi)第一座單索面預(yù)應(yīng)力混凝土三塔斜拉橋，跨度(m)布置為38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨連續(xù)，主橋長(zhǎng)936m，總投資6.136億元。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！主橋橋面寬23.0m，設(shè)四條機(jī)動(dòng)車道，車道外側(cè)各設(shè)2.0m寬人行道，橋面中間索區(qū)寬3.5m。

工程特點(diǎn)

　　橋梁全長(zhǎng) 3246米 ，其中主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米。跨江主橋?yàn)槿嗡髅嫘崩瓨颍鐝綖?120m + 348m + 348m + 120m ，兩個(gè) 348米 的主跨跨度在世界同類結(jié)構(gòu)橋梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬 23m 。按地震基本烈度7度設(shè)防。

　　塔基礎(chǔ)采用16根直徑2m的鉆孔柱樁，每樁長(zhǎng)42.0m，承臺(tái)尺寸16m × 16m，邊塔基礎(chǔ)采用11根直徑2.0m的鉆孔柱樁，樁長(zhǎng)北邊塔為44.0m，南邊塔為34.0m，承臺(tái)平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在細(xì)部尺寸上不同。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！塔身上段采用的倒置的Y形構(gòu)造，三塔高度不等，邊塔高度相同，邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。

景色

　　駐足宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋橋頭，舉目遠(yuǎn)眺，萬里長(zhǎng)江依然波瀾壯闊、帆檣點(diǎn)點(diǎn)。回眸這座飛架于夷陵江段名列世界第一的三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，一股雄渾壯闊的現(xiàn)代化建筑的氣勢(shì)猝然撞擊心魄。高聳的倒Y型三大橋塔巍然屹立，直插藍(lán)天，如同三個(gè)大寫的巨形“人”字撐起江天。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！橋面闊筆直，氣勢(shì)如虹。夷陵長(zhǎng)江大橋正是在以楊進(jìn)大師為首的設(shè)計(jì)班子嘔心瀝血縝密計(jì)算、精心設(shè)計(jì)下，創(chuàng)造出的國際一流的橋梁作品。在草勘設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)者認(rèn)真研究了三峽的人文環(huán)境及水文地質(zhì)地況，選用了三塔斜拉橋方案，以期與三峽的山水景觀相呼應(yīng)。三座橋塔設(shè)計(jì)為倒Y型、主塔高125米，上掛23對(duì)斜拉索，兩座邊塔各高106.5米，各掛18對(duì)斜拉索，其橋型與大江兩側(cè)群山相映生輝，為三峽勝地再添勝景。

技術(shù)指標(biāo)

　　中塔基礎(chǔ)采用16根直徑2m的鉆孔柱樁，每樁長(zhǎng)42.0m，承臺(tái)尺寸16m × 16m，邊塔基礎(chǔ)采用11根直徑2.0m的鉆孔柱樁，樁長(zhǎng)北邊塔為44.0m，南邊塔為34.0m，承臺(tái)平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在細(xì)部尺寸上不同。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！塔身上段采用的倒置的Y形構(gòu)造，三塔高度不等，邊塔高度相同，邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。斜拉索置于橋面中央，斷面上每個(gè)編號(hào)的斜拉索均由2根組成，間距1.2m，梁上索距主跨8m，邊跨5.5m，塔上索距約1.6m。每個(gè)邊塔都布置了18對(duì)斜拉索，中塔上布置了32對(duì)斜拉索，全橋共236根斜拉索。斜拉索采用平行鋼絞線拉索體系，全封閉新構(gòu)造，無粘結(jié)錨具。單根鋼絞線直徑為15.24mm，鍍鋅鋼絞線外包PE護(hù)層，內(nèi)注油性蠟。鋼絞線強(qiáng)度=1770MPa，容許應(yīng)力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。

　　主梁采用單箱三室截面，三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁高3.0m，頂板寬23.0m，底板寬5.0m，兩側(cè)懸臂板懸臂長(zhǎng)度3.5m。主梁邊跨與邊塔處0號(hào)塊共長(zhǎng)131m，均采用膺架現(xiàn)澆施工。中塔處0號(hào)塊現(xiàn)澆長(zhǎng)度22m。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！兩主跨主梁采用預(yù)制懸拼施工，主梁預(yù)制懸拼梁段間隔40m左右設(shè)一道0.5m寬濕接縫，其余均為干接縫。除合龍段外，主跨共設(shè)7個(gè)寬濕接縫。梁體預(yù)制塊標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度分別為4.0m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重160t。

　　主橋鋼材用量約5673t，斜拉索鋼絞線共重1225t，混凝土約43898立方米。

新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新

　　在設(shè)計(jì)和施工中，積極采用了“新技術(shù)，新材料、新工藝、新設(shè)備”，在建橋技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了許多新突破。

　　1．適時(shí)性地提出了三塔單索面斜拉橋方案。以兩個(gè)大跨覆蓋整個(gè)航行水域，該方案通航條件好，建安費(fèi)為1.65億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　2．邊跨采用多孔連續(xù)結(jié)構(gòu)以提高三塔體系斜拉橋的剛度。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！解決三塔體系剛度的技術(shù)難度較二塔方案低，結(jié)構(gòu)體系合理，方案可行、經(jīng)濟(jì)。

　　3．鉆石型橋塔結(jié)構(gòu)。橋塔受力合理，有較強(qiáng)的抗撞擊能力，而且施工簡(jiǎn)便，造型新穎，實(shí)現(xiàn)了受力、美觀，經(jīng)濟(jì)的和諧統(tǒng)一。

　　4．主梁懸拼采用一整套成熟的計(jì)算程序及監(jiān)控技術(shù)使得斜拉橋在未采取任何強(qiáng)制措施條件下，順利地實(shí)現(xiàn)了雙主跨同時(shí)高精度合龍。

　　5．斜拉橋合龍束兼用體內(nèi)束及體外束，經(jīng)詳細(xì)研究體外束受力行為，提出了體外束分段錨固設(shè)計(jì)構(gòu)思及一整套錨固細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，開拓了橋梁設(shè)計(jì)新思路。

　　6．創(chuàng)造了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！主梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工，取得了質(zhì)量易于保證，施工速度快，工期短、投資省的效果。其348m的拼裝跨度為世界之最，最大雙伸臂橋梁全長(zhǎng)383m亦無先例。

　　7．采用具有較多技術(shù)優(yōu)勢(shì)的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高，施工方便，不需配備大型起重設(shè)備，防腐性能優(yōu)越，易于更換的特點(diǎn)。

　　8．自行研制了先進(jìn)的輕型多功能步履式液壓控制懸臂架梁吊機(jī)，自重34t，前移經(jīng)過索區(qū)方便，無級(jí)變速，起吊沖擊力小，吊起的梁塊可以前后移動(dòng)50cm，在6個(gè)自由度方向?qū)ξ徽{(diào)整方便。

　　9．自制一套專用工具，完善了主梁體內(nèi)長(zhǎng)鋼絞線整束穿束新工藝。

獲得榮譽(yù)

　　該橋獲2002年“魯班獎(jiǎng)”，2004年獲“詹天佑杯”。

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